Dåligt drag i motorn…
Med min tidigare propeller, en folding 13×11 gjorde jag ca 4,6kn vid rimligt varvtal (inga överdrivna vibrationer samt lagom ljudnivå). Optimal marschfart för motor tycker jag är ca 5.5kn, då skulle jag vara supernöjd. De hände även att propellern inte slog ut samt ett den slog varje gång den åkte ut, obehagligt ljud. Jag vet att jag kommer missa lite fart vid segling men vill ha en pålitlig drivlina. Hittade denna sida med lite olika förslag till propeller.
http://www.marinedieseldirect.com/yanmar/shopping/parts_references/prop.php
Jag siktar på en vänster 14×11 tvåbladig för att inte minska farten vid segling för mycket (vanlig för YSB8 som har 3:1 i utväxling). Nedan kan man se den gamla propellern, var tvungen att skära bort den med vinkelslipen.
Propellern avsågad från axeln. Satt ganska hårt.
För att kunna beställa en ny propeller tog jag måtten på propelleraxeln, konan, kilen mm.
Alla mått, på axel, kona samt kil. Konens längd är 55,96mm minskningen i diameter är 24,66mm-19,27mm=5,39mm 5,39mm/55,96mm=0,096 –> 1:10 Kona.
Å vad var det för backslag…?
Utväxlingen 3000:1518 –> 2:1. Nu borde all info finnas, tror i och för sig att de vill ha vikten också, den är på 4ton.
Mina tankar om propellern i tabellformat:
| Pitch (tum/varv) | 11 | |
| cm/varv | 27,94 | |
| m/varv | 0,2794 | |
| motorvarv | 1800 | (osäker på varvtalet) |
| ratio | 0,506 | |
| max sträcka per min (m) | 254,4775 | |
| max sträcka per h | 15268,65 | |
| Max distans per timme | 8,244412 | knop |
| verklig fart | 5 | |
| “skruveffektivitet” | 0,606471 | 60% |
| slip | 0,393529 | 40% |
Ja vad säger man om det? hade slip:en varit 30% så hade farten varit (linjärt, tyvärr har vi vågbildning) 5*1,167=5,83kn.
trebladig 0,52